自被正式寫入《電力發展“十三五”規劃》以來，電能替代的理念逐漸為公眾所熟悉。隨著相關替代技術的成熟與運用，我們生活的方方面面也越來越多的迎來了電能替代帶來的驚喜變化。當前，開展電能替代已成為改善用能質量、提升能源利用效率、促進能源清潔消費的重要舉措。

電能替代力促能源效率提高

     當前，我國電煤比重與電氣化水平偏低，生產生活多領域中的大量散燒煤，以及汽車、靠港船舶等燃油消費仍舊是造成霧霾和各類環境污染的重要原因。而電能作為優質、高效、清潔的二次能源，可以在終端能源消費中廣泛替代化石能源。推廣電能替代的直接目的就是要提高電能在終端能源消費中的比重，借以促進能源的清潔消費，這也是提高能源效率、減少環境污染的重要途徑。

     國家“十三五”電力發展規劃為電能替代設定的發展目標為，到2020年，實現能源終端消費環節電能替代散燒煤、燃油消費總量約1.3億噸標準煤，確保電能占終端能源消費比重提升至27%。

     數據顯示，2016年我國電能占終端能源消費的比重為22%,比上年提高0.7個百分點。按照2016年我國一次能源消費總量約43.6億噸標準煤的水平核算，要實現“十三五”電能占比的目標要求，電能替代的發展空間仍舊廣闊。

電能替代迎來加速推進

     2016年以來，電能替代的推進迎來了加速期，各地電能替代實施方案紛紛出爐，替代項目快速增長，涉及領域范圍不斷拓展。

     記者獲悉，國家電網公司浙江省電力公司已開展了電鍋爐、電窯爐、電動汽車等共12類項目的電能替代工作，僅今年1-5月，浙江全省就完成了電能替代項目2775個，替代電量34.7億千瓦時，減少使用標煤116萬噸，減排二氧化碳346萬噸，建成投運的電動汽車充電網絡累計對外開展充電服務40.4萬次。

     此外，湖南、福建、江西、四川、湖北等地的電能替代也在如火如荼的開展當中，替代電量不斷攀升。據悉，2016年國家電網公司累計推廣實施電能替代項目4.1萬個，替代電量達1030億千瓦時，首次突破1000億千瓦時大關，替代電量相當于在能源消費終端減少燃煤4037萬噸、減排二氧化碳7190萬噸、減排二氧化硫等污染物76萬噸，經濟、環保、社會效益顯著。

     在可觀的替代電量背后，是電能替代涉及領域的不斷拓展和技術的持續進步。據悉，目前國家電網公司開展的電能替代已由傳統的電鍋爐等5類拓展到現在的20個類別、53種替代技術。

     在各地的諸多實踐中，北方地區冬季清潔能源取暖，農村的電磁灶代替土灶薪柴、清潔高效的電鍋爐代替黑煙滾滾的燃煤鍋爐、港口船舶岸電取代高污染的船上燃油引擎、推廣農業電排灌、電力供應中的電儲能調峰等也都成為電能替代發揮作用的新“舞臺”。在這些領域里，清潔電能對傳統高排放能源的替代切實減少了污染排放，效率的提升和生產生活的便捷，引領了能源領域的清潔消費。

船舶岸電潛力可期

     作為“十三五”規劃中明確列出的電能替代應用之一，在港口推廣船舶岸電的做法備受關注。船舶岸電可以有效減少船舶靠岸后使用輔助燃油發電機而產生的各類污染排放，也將極大改善船戶的生活環境，屬于典型的“以電代油”電能替代的范疇。

     據了解，我國航運資源豐富，全球十大港口中我國占據八席，吞吐量約占全球的四分之一。隨著“一帶一路”倡議的發展，我國沿海港口和內河港口運輸將更加繁忙，隨之而來，船舶停靠排放所帶來的各種環境問題也將更加入突出，船舶岸電的推廣正逢其時。國家電網公司營銷部曾估算，“十三五”期間，全國港口岸電電能替代潛力總計約為190億千瓦時/年，其中沿海港口岸電電能替代潛力約為160億千瓦時/年，沿江、沿內河港口岸電電能替代潛力約為30億千瓦時/年。

     目前，浙江省的內河岸電建設已在積極推進。從今年5月開始，停靠在湖州城東水上服務區的貨船已經實現岸上電網直接供電，靠岸船舶不再需要使用柴油發電機，與噪音和污染告別，實現船舶停泊期間“零排放、零油耗、零噪聲”。據悉，這只是湖州2017年計劃建成的5個岸電項目的第一個，也是2020年末實現湖州航區岸電基本全覆蓋的第一步。此外，國家電網公司浙江省電力公司已與當地港航部門簽訂合作協議，共同推進內河航運岸電建設工作，并在電動船舶研發和充換電服務方面開展全面深度合作。2017年，將在嘉興、湖州建成12個水上服務區岸電工程，預計全年可減少燃油消耗約1250噸，減排硫氧化物60噸。

文章來源：北極星電力網